Konteinerlaevandus on üks lihtsamaid ja turvalisemaid viise, kuidas oma kaupu eksportida. Kuid me ei saa eitada selle tähtsust e-kaubanduse rahvusvahelistes saadetistes. Aastal 2022 on konteinerlaevandus teinud üle 208 miljardit kasumisse. See on kahekordne kasum 2021. aastal. See statistika tõestab, et nõudlus kaupade konteinerite kaudu vedamise järele kasvab.
Kui teile on soovitatud kasutada oma e-kaubanduse jaoks konteinersaadetisi. Ja te tahate mõista, kuidas oma saadetiste pealt veelgi rohkem säästa, siis peaksite teadma CBMist. Selles blogis selgitame, mida tähendab CBM laevanduses, kuidas arvutada CBMi ja palju muud, nii et lugege edasi.
Mida tähendab CBM laevanduses?
CBM on mõõtühik. Veoettevõtjad kasutavad seda mõõtühikut teie saadetise mahu mõõtmiseks. See arvutatakse kauba pikkuse, laiuse ja kõrguse korrutamisel. Ettevõtted kasutavad tavaliselt seda arvutusmeetodit, kui kliendid valivad oma kauba jaoks LCL (less-than-container load) veo.
See meetod aitab neil kindlaks määrata lasti täpse ruumi konteineris. CBM-i mõistes saavad ettevõtted pakendada oma lasti nii, et nad kasutavad iga tolli ruumi, mille eest nad peavad maksma. See aitab optimeerida oma veostrateegiat ja vähendada kulusid, maksimeerides kasutatud ruumi.
Tavaliselt kasutavad vedajaettevõtted kahte liiki mõõtmisi ja tasu võetakse kauba kaalu või mahu alusel. Sageli võtavad ettevõtted tasu pakendi kaalu alusel. Aga mis siis, kui veetav pakend on väga kerge ja võtab konteineris rohkem ruumi? Kui vedajaettevõtted võtavad selliste pakendite eest tasu nende kaalu alusel, lähevad nad kaotsi. Siinkohal aitab CBM. See aitab vedajatel pakendeid nende mahu alusel arvele võtta.
Kuid kuidas otsustavad veoettevõtjad, kas võtta tasu kaalu või mahu järgi? Nad arvutavad nii paki kaalu kui ka mahu, olenevalt sellest, kumb on suurem, ja võtavad tasu selle alusel. Süveneme sellesse hiljem selles blogis põhjalikumalt, nii et lugege edasi.
Miks peaksite õppima CBMi arvutamist?
CBMi mõistmine oma kaupade saatmisel on oluline mitmel põhjusel. Siin on lühike ülevaade, miks peaks õppima CBMi arvutamist:
Aitab teil oma saadetist strateegiliselt planeerida
Ettevõtted saavad oma saadetisi optimeerida ja veokulusid vähendada, mõistes CBMi. See on eriti kasulik, kui te saadate kergeid esemeid. Võite panna rohkem esemeid oma kastidesse või pakendada oma saadetise nii, et vähendada mahtu. Nii saate kasutada iga tolli ruumi, mille eest te maksate, ja sageli vähendate saadetise vooru, paigutades rohkem kaupu (need, mis on väiksema kaaluga) antud konteineriruumi.
Vältida lisakulude maksmist
IATA aruande kohaselt võib lasti mahu optimeerimine aidata vähendada veokulusid kuni 20% võrra. Konteinerite vedajad võtavad sageli tasu mahukaalu järgi. Peale selle, kui te mõistate CBMi ja veoarvestuse oskusteavet, saate oma saadetiste jaoks paremaid hindu läbi rääkida. Teades oma lasti täpset mahtu, saate esitada vedajatele täpseid andmeid oma paki mahu kohta oma paki mahu kohta vedajatele, see võib kaasa tuua soodsamad veohinnad ja tingimused.
Parem varude ja lao haldamine
Kui te teate oma saadetiste täpset mahtu, saate oma laopinna vastavalt korraldada. Teades oma kauba täpset mahtu, saate kasutada tasulist laopinda. See aitab teil vältida tasulise laopinna üle- või alakasutamist.
Parandada klientide rahulolu
Kui te mõistate CBMi, saate vältida oma saadetiste eest üle maksmist. See meetod säästab raha teie ärikasumist. Nii saate pakkuda oma klientidele konkurentsivõimelisemaid hindu või tasuta rahvusvahelist kohaletoimetamist. See parandab klientide rahulolu ja muudab nad teie ettevõttele lojaalseks.
Kuidas arvutada oma saadetise CBM-i?
Kuidas arvutada oma saadetise CBM-i? CBMi kasutatakse õhu-, mere- või maanteeveo puhul. Ja neil kõigil on erinevad tasud. Siin on üldine valem, mida kasutatakse CBMi arvutamiseks.
Üldine valem CBM arvutamiseks: laius x kõrgus x pikkus = m³.
Oletame, et teie pakendi laius, kõrgus ja pikkus on: 3 x 3×3, nii et selle CMB on: 27.
Mitme pakendi saatmisel tuleb teil vaid leida iga kaubakoguse maht eraldi ja need siis kokku liita. Sama kehtib ka ebaregulaarsete pakendite puhul. Korrutate oma kauba laiuse, pikkuse ja kõrguse ja saate oma saadetise CBM-väärtuse.
Lihtsalt teadmine, kuidas arvutada CBMi, on pool tööd. Veokulude määramiseks peate teadma ka oma toote brutokaalu, mahulist mõõtmiskaalu ja DIM-tegurit.
Brutokaal: See on teie saadetise tegelik kaal. See hõlmab kogu kaalu koos mis tahes pakkematerjaliga, pakendipähklitega, pehmendustega jne.
Mahuline kaal: Kui te teisendate oma saadetise mahukaalu võrdväärseks kaaluks kilogrammides, siis on see meie mõõtkava. Selle mõõtmelise kaalu leiate, kui korrutate CBM-i DIM-teguriga.
DIM-faktor: See on konkreetne number, mille annab iga tüüpi vedajaettevõte. See võib piirkonniti erineda, kuid siin on esitatud üldised DIM-tegurid õhu-, maantee- ja mere- ja meretranspordi jaoks.
- Mereveo puhul on DIM-tegur 1:1000, mis tähendab, et 1 kuupmeeter vastab 1000 kilogrammile (või 1 tonnile).
- Õhutranspordi puhul on DIM-tegur 1:166, kus 1 kuupmeeter vastab 166 kilogrammile.
- Kullerteenuste puhul on DIM-tegur 1:5000, nii et 1 kuupmeeter vastab 5000 kilogrammile (või 5 tonnile).
- Maanteeveo puhul, mis hõlmab vähem kui veoautode kaupa (LTL), on DIM-tegur 1:3000, mis tähendab, et 1 kuupmeeter vastab 3000 kilogrammile (või 3 tonnile).
Näited veokulude arvutamise kohta CBMi abil
1. LCL (vähem kui konteinerlaadung) näide meretranspordi kohta
Kui te saadate oma paki meritsi, siis arvutatakse veos tavaliselt CBMi alusel. Iga alla 1000 kg (1 tonni) kaaluva lasti puhul arvestatakse veosemahte. Kui aga lasti kaalub üle ühe tonni, siis arvestatakse tasu brutokaalu alusel.
- Pakendi mõõtmed: mõõtmed: 2 m x 1,5 m x 1 m
- CBM arvutused: 2×1,5×1=3 m³
- Brutokaal: 400 kg (0,4 tonni)
- Kaubaveo määr: $60 CBM/tonni kohta
- DIM-faktor mereveo puhul: 1:1,000
Kuna 3 kuupmeetri maht ületab 0,4 tonni brutokaalu, arvutatakse veokulud kuupmeetri mõõtmise (CBM) alusel.
Veokulude arvutamine: Veokulud=60×3=$180
2. Näide lennutranspordi kohta
Õhutranspordi puhul põhinevad tasud sageli kas brutokaalul või mõõtmelisel kaalul, kasutades DIM-tegurit 1:166, olenevalt sellest, kumb neist on suurem.
- Pakendi mõõtmed: 1,5 m x 0,8 m x 0,5 m: 1,5 m x 0,8 m x 0,5 m
- CBM arvutamine: 1.5×0.8×0.5=0.6 m³
- Mõõdulise kaalu arvutamine: 0,6 m³×166 kg/m³=100,2 kg.
- Brutokaal: 70 kg
- Kaubaveo määr: $5 kg kohta
Kuna mõõdupõhine kaal 100,2 kg on suurem kui tegelik kaal 70 kg, määratakse veokulud kindlaks mõõdupõhise kaalu alusel.
Veokulude arvutamine: Veokulud=100.2×5=$501
3. Maanteekaubavedu (LTL - vähem kui veoauto koormus) Näide
Maanteevedude puhul määratakse kulud tavaliselt kindlaks, kasutades mõõtmelist kaalu DIM-teguriga 1:3 000.
Pakendi mõõtmed: 1 meeter x1 meeter x0,5 meetrit
CBMi arvutamine: 1 x 1 x 0,5 = 0,5 kuupmeetrit
Mõõdulise kaalu arvutamine: 0,5 kuupmeetrit x 3,000 kg kuupmeetri kohta = 1,500 kg
Pakendi tegelik kaal: 1,200 kg
Kaubaveo määr: $2 kilogrammi kohta
Kuna mõõdupõhine kaal (1500 kg) on suurem kui tegelik kaal (1200 kg), esitatakse arve mõõdupõhise kaalu alusel.
Veokulude arvutamine: 1500 kg x $2 = $3,000″.
Mis on CBMi ja mõõtmise erinevus?
Veologistika tõhusaks haldamiseks on oluline mõista CBM (kuupmeetri) ja üldiste mõõtmisterminite vahelist põhilist erinevust. Kuigi mõlemad mõõtmismeetodid mängivad laevanduses olulist rolli, on need saadetise täiesti erinevad aspektid. Seepärast oleme koostanud tabeli, et saaksite hõlpsasti aru, mis on nende kahe mõõtmisviisi peamine erinevus.
| Aspekt | CBM (kuupmeeter) | Mõõtmine |
| Määratlus | See on mahuühik, mida kasutatakse saadetise poolt hõivatud ruumi arvutamiseks. | See on laiem mõiste, mis hõlmab kaalu, mõõtmeid, mahtu jne. |
| Eesmärk | See võimaldab vedajatel teada saada täpse ruumi, mida on vaja veoks ja maksumuseks. | Seda kasutatakse tavaliselt hinnakujunduse, käitlemise ja logistika haldamiseks. |
| Taotlus | Kasutatakse tavaliselt mere-, õhu- ja maanteeveo puhul, kui maht on oluline. | Kõik transpordimeetodid sõltuvad kaalust ja mahust. |
| Arvutusmeetod | Ruumala = Laius (m) × Kõrgus (m) × Pikkus (m) | See võib hõlmata brutokaalu, mõõtmelist kaalu või mõõtmeid. |
| Seda kasutavad vedajad | Kasutavad vedajad, kes keskenduvad mahupõhisele hinnakujundusele (nt mereveod). | Kasutavad enamik vedajad, sealhulgas FedEx, UPS, USPS. |
Peamised erinevused suuremate vedajatega (USPS, FedEx jne.)
USPS: Suuremate pakettide hinnakujundamisel kasutatakse peamiselt mõõtkava. See tähendab, et kui paki mahuline kaal ületab selle tegelikku kaalu, võtab USPS tasu mõõduka kaalu, mitte CBM-i alusel.
FedEx: Sarnaselt USPS-ile kasutab FedEx saatmiskulude määramiseks mõõtmete kaalukalkulatsioone. DIM-tegur on erinev, kuid tavaliselt on see 1:5000 või 1:6000. Kui mõõtmeline kaal ületab tegelikku kaalu, võtab FedEx tasu pigem mõõtmelise kaalu kui CBMi alusel.
Kas CBM mõjutab saatmiskulusid?
Kahtlemata mõjutab CBM teie veokulusid. See on mõõtühik, mida vedajad kasutavad, et arvutada teie saadetise mahtu konteineris. Seejärel võtavad need ettevõtted teilt tasu, mis põhineb teie CBM-kaalul. CBM-i tundmine aitab teil vähendada oma saatmiskulusid, eriti kui te saadate kergeid esemeid.
Saate kasutada kogu ruumi oma pakendites ja saata rohkem oma vähem kaaluvaid kaupu saadetise pakendis, ilma et peaksite muretsema lisakulu pärast. Peale selle saate transportida rohkem esemeid saatmisvoorudes, mis säästab teile isegi rohkem kulusid.
Kokkuvõte
Mõistmine, mida CBM tähendab ja kuidas seda arvutada, aitab teil teha paremaid tarneotsuseid. Ettevõtted saavad kasutada seda veoarvestusmeetodit ja säästa oma konteinerveo kulud. Selle juhendi abil teate nüüd kõike CBMi kohta ja kuidas seda arvutada.
Kui otsite usaldusväärset ja kuluefektiivset hulgimüügipakendi partnerit, on ReanPackaging siin abiks. Veebilehel ReanPackaging me hoolitseme kõigi teie pakendamisvajaduste eest, alates kohandatud pakendite pakkumisest kuni hulgi-papptellimusteni, oleme siin, et aidata kõiki. Võtke juba täna ühendust ReanPackaginguga, et saada eksklusiivne pakkumine oma esimesele pakendimaterjalide hulgimüügitellimusele.
